Tento nešvar při řízení ničí motor a stojí Čechy tisíce na servisu: Přestat s ním trvá vteřinu

Sedačka v ideální poloze, ruce na volantu a rozjezd do provozu – každodenní rutina, kterou většina řidičů ovládá naprosto automaticky. Právě v tu chvíli ale mnoho z nás, často zcela podvědomě, začíná páchat drobná zvěrstva, která dokážou spolehlivě zruinovat rodinný rozpočet. Strach z nečekaných a extrémně drahých oprav v autoservisu přitom u majitelů aut roste s každým dalším rokem. Největší paradox? Tím nejhorším tichým zabijákem motoru a převodovky je zvyk, kterého se zbavíte doslova za vteřinu.

Neviditelný tlak, který ničí převodovku

Zatímco hluboké výmoly na českých silnicích nebo podtočený motor při úsporné jízdě vnímáme jako riziko okamžitě, špatné řidičské návyky přehlížíme. Absolutním králem mezi nimi je opírání pravé ruky o řadicí páku během jízdy.

Spousta řidičů má tento posed zafixovaný jako pohodlnou opěrku. Jenže vnitřní mechanismus manuální převodovky funguje jako precizní hodinový stroj. Vidlička řazení se uvnitř skříně neustále dotýká rotujících prvků (tzv. řadicí objímky). Když na páku položíte byť jen lehkou ruku, přenášíte nepatrný tlak hluboko do převodovky. Ozubená kola a ložiska se kvůli tomu neustále dřou o místo, kde by měly mít volnost.

Výsledek? Kovové komponenty se předčasně obrušují, v kabině se po čase ozve nepříjemné chrastění a oprava v servisu se rázem šplhá na desítky tisíc korun.

Další hříchy, které autu zbytečně ubližují

Kromě věčně odložené ruky na řadicí páce si čeští šoféři s oblibou pěstují ještě další dva nešvary, které peněžence rozhodně neprospívají:

• Stání na spojce: Mít zařazenou jedničku, sešlápnutý pedál a čekat v koloně nebo na křižovatce na zelenou je sice pohodlné, ale vypínací ložisko spojky a přítlačný talíř trpí jako zvíře. Stačí vyřadit do neutrálu a nohu ze spojky sundat.
• Podtočený motor: Snaha jezdit za každou cenu za tři litry a nutit motor v moderním autě točit se na pětku v padesátikilometrové rychlosti kolem patnácti set otáček. Dochází k obrovskému namáhání klikové hřídele a zanášení filtru pevných částic (DPF).

Zatímco za nové díly v servisu necháte majlant, náprava tohoto zlozvyku vás nestojí jedinou korunu. Stačí si hlídat obě ruce na volantu (kde ostatně podle pravidel i bezpečnosti patří) a řadicí páku používat výhradně k tomu, k čemu byla stvořena – k rychlému a čistému přeřazení. Vaše převodovka vám za to poděkuje dlouhými lety bezproblémového provozu.

Zdroj:

• Autorská tvorba